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不能太娇贵19款行车记录仪老化测试(全文)

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数:581 更新时间:2016-8-15 上午 01:06:12

对于汽车电子产品来说,不管是导航,还是现在火热的行记录,后视镜这些产品,我们不能以普通数码电子产品的眼光看待它们,因为它们的使用环境其实比我们想象中要严酷的多。

就拿来说,即使一台记录仪的使用寿命是短短的一年,那么也要经历春夏秋冬四季,在北京这种四季比较分明的地域,夏天车内六七十度,冬天零下十来度的情况十分常见,所以对记录仪来说具备抵抗高低温老化环境的能力十分必要,它们除了具备高清拍摄的实力,自身的“体质”也不能太娇贵。

之前我们做了关于行车记录仪拍摄的相关测试(下面有链接,感兴趣的朋友可以关注哈),得到了广大朋友们的认可,那么今天我们就从记录仪的“体质”入手,看看参加横评的19款行车记录仪能不能顺利的通过我们的高低温老化测试。

19款参测产品

————————————————相关链接————————————————

《》

《》

2高温炙烤,通过率不错

高温炙烤测试条件

在我们这次老化测试中,我们选择的测试环境是高温65°,测试时长是5个小时(进箱5个小时,刨去升温过程,实际高温维持4个小时左右)这个温度对于北京的夏季来说很平常,而我们测试模拟的就是夏天下午室外停车的情况,下午2点开始升温,一直到下午7点结束,完成测试后我们立即对产品进行开机测试。

本次测试的高低温老化箱

测试过程中一度超过65°

下午7点测试结束

测试结果,两款未顺利通过

在开箱后,笔者立即趁着“热乎”对19款产品进行开机测试,而总的测试结果还比较喜人,因为仅有两款产品不能正常开机,分别是ADR810和凌渡BL950。不过在恢复到室温后,两款产品都能够正常开机,没有因为高温而出现机身内部的损坏,导致无法使用。

恢复到室温凌渡BL950能正常使用

恢复到室温后飞利浦ADR810正常使用

5款wifi记录仪顺利通过高温老化测试

在高温测试中,有几款wifi比较吸引笔者的注意(极路客G2,DAZA大智T01,云智汇M17W,一录安T5,斑驴JamCam),因为它们分别内置了wifi模块,所以内部构造更加复杂,能否通过高温的炙烤笔者还比较担心,好在它们的表现都十分出色,开机测试wifi都能正常连接,说明现在的wifi记录仪还是很靠谱儿的。

3-10°低温老化测试

低温测试条件

以北京为例,冬天晚上停车的时长应该在8个小时左右,所以我们低温测试时长也设定为8个小时,而北京日均低温在-10°左右,所以在测试环境我们设定为-10°。

上午十点开始测试

中午时间的温度

冰窖中的记录仪们

下午六点准是开箱,低温测试结束

低温测试结果,三款产品有问题

其实在测试之初,笔者就觉得低温测试应该比高温测试更容易通过,谁知道低温测试倒是增加了一款有问题的产品,出现了3款为能开箱正常开机的产品,分别是PaPaGo!P1W升级版,凌渡BL950和X10。

PaPaGo!P1W升级版开机

凌渡BL950无法正常开机

X10开箱后无法正常开机

恢复室温后任e行X10正常开机

wifi记录仪仍然顺利通过

凌渡BL950第二天终于能够开机了

低温老化结果出乎意料的不仅是未通过产品增加到3款,在恢复到室温后凌渡BL950依然不能够正常开机,而直到测试完成后,第二天笔者再次尝试开机的时候才正常开机,几乎是在“休息”了20小时之后才恢复正常这点儿不太正常。

记录仪无法正常开机的原因无非就是内部电路因为低温出现问题或者没有电量,但是在高低温老化开箱后笔者开机测试都是在连接车充通电的情况下进行的,所以即使是内置电池没电的话(内部电路正常),也不应该出现无法开机或者自动关机的现象,出现这种情况只能说明测试中出现问题的产品无法适应严酷的车载环境。

4记录仪品质要求高,奈何无规范

关于老化测试

高低温老化测试的目的就是测试记录仪是否能够满足严酷的车载环境,作为后装产品,记录仪其实很难达到原车的的车厂出厂标准,但是如果连日常车内环境正常使用都达不到的话,那么“汽车黑匣子”的用途也将不复存在。

未通过的产品亮个相:凌渡BL950

未通过的产品亮个相:ADR810

未通过的产品亮个相:PaPaGo!P1W升级版

未通过的产品亮个相:X10

在我们的高低温老化测试中,凌渡BL950,飞利浦ADR810,PaPaGo!P1W升级版和X10都没有顺利通过,虽然经过一段的时间的“休息”后,能够实现正常开机,但是这也为它们的“守护”拍摄时间设置了盲点,不足以成为合格的行车记录仪。

混乱的汽车后市场需要标准来规范

行车记录仪市场需要标准来规范

使用环境更复杂是车载产品区别于普通数码产品的一大特点,所以对车载产品的品质要求也更加严格,但是国内汽车后市场混乱的一塌糊涂,不仅是汽车电子市场山寨横行,所以这里我们也呼吁国家相关部门能够出台汽车后市场相关产品的强制标准,让广大车主们能够放心的选购产品。

最后为大家带来几条记录仪日常使用小贴士,帮助大家更好的利用记录仪:

1、点火无法开机,夏天和冬天在室外长时间停车后,产品无法正常开机,可以先将记录仪静置一段时间,待恢复到室温后再次开机;

2、提示内存卡满,这个现象多存在内置G-sensor碰撞保护的产品中,取出内存卡在电脑中看看挑选重要视频保存至电脑,然后直接将卡格式化即可,为了避免这种现象频繁出现,建议大家将记录仪的碰撞保护灵敏度调制“中”及以下灵敏度,但是不建议关闭。

3、导致电瓶电量耗尽,这个是大家都比较担心的问题,直接连接电瓶的产品不用说了,需要下车关机和关闭停车监控(不担心电瓶的话可以不关闭停车监控)。而对于连接车充的用户,需要注意的是确定点烟器是不是在熄火后依然有电,目前福克斯,GL8,爱丽舍,凯迪拉克CTS在熄火后点烟器依然有电,连接记录仪的用户需要下车前拔掉车充或者关闭记录仪,不确定自己车的点烟器是否熄火有电?问下客服或者4S店专业的人员吧。

4、定位记录仪无法定位,这个问题很好解释,GPS定位过程中最好保持静止或者较低的速度,但如果贴了金属车膜也会对GPS卫星信号造成比较明显的干扰。

5、车内走线凌乱,其实对于行车记录仪走线来说,连接车充的方式我们自己动手就能实现干净利索的效果,感兴趣的朋友可以点击

《不能太娇贵19款行车记录仪老化测试(全文)》相关参考资料:
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