会员登陆 | 会员注册
繁體中文
加入收藏
网站地图
资讯信息
您现在的位置: 试验箱信息 >> 资讯信息 >> 正文
-

俄美主力战机已出现老化危机歼10战机正处壮年

作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数:505 更新时间:2016-4-18 上午 12:42:42

更多信息:http://toutiao.com/a4683894967/


7月7日,美国空军一架F-16战斗机与一架塞斯纳C150型小型民用飞机在南卡罗来纳州空中相撞后坠毁,战机的飞行员在事发后逃生并已被搜寻人员找到,但塞斯纳飞机机上人员伤亡情况尚不清楚。



图注:7月7日,美国空军一架F-16与民机相撞坠毁。图为散落的F-16发动机残骸


无独有偶,此前7月3日俄罗斯西南部克拉斯诺达尔边疆区,俄罗斯空军一架米格-29战斗机在进行例行训练时坠毁,飞行员跳伞逃生。这是一个月来米格-29第二次发生事故,此前在6月初一架双座型米格-29已在俄阿斯特拉罕州坠毁。有鉴于此,俄国防部决定派专家组参与事故调查,并决定在调查清楚事故原因之前暂停全部米格-29战斗机的飞行。



图注:俄罗斯空军的米格-29战斗机。近年来由于老化严重,该机已发生数次坠机事故


短短一周之内,俄美两国主力战机接连发生重大事故。人们在关注因此引发的对飞行安全问题关注的同时,也难免会产生疑虑:诞生于上世纪70年代的F-16和米格-29,是不是已经过于老化了?


一般说来,飞行事故的发生原因可以归结为天气、机械故障、驾驶员操作不当和地面引导有误。在7月7日的事故里,当时南卡罗来纳州天气晴好,虽有间歇性多云和西北风但并不影响正常飞行;而7月3日的斯诺达尔边疆区,也是艳阳高照的好天气,似乎没有什么不利于飞行的因素。目前两起事故仍然在调查之中,驾驶员与地面塔台是否有操作问题也无从知晓,所以现在恐怕还是该从战机本身找找原因。


根据《美国空军》杂志2012年5月发表的报告称,美国空军现役作战飞机的平均机龄高达20.4年,其中超过24年机龄的作战飞机多达1677架,占全部机队数量的42.8。超过55的飞机机龄超过20年,轰炸机、加油机和战斗机机队严重老化。考虑到作战飞机的服役年限也就在30年左右,不难看出美国空军竟然有半数作战飞机已经到了垂垂暮年——这一点与平时人们印象中威风凛凛、杀气腾腾的“鹰”、“战隼”、“雷电”、“枪骑兵”们的印象完全不同,乍听上去倒更像是某个养老院的统计报告。考虑到F-16距首飞到现在已经过去了整整40年,在戴维斯-蒙山空军基地(也就是著名的“飞机坟场”)封存的退役F-16都已经开始被改装为QF-16靶机,该机目前的老化程度可想而知。此次F-16与民机相撞,很有可能就是机上的导航系统或雷达告警装置使用太久而出现故障,导致飞行员在发现情况后避闪不及造成的。



图注:正在试飞的QF-16靶机。在美军中,只有再利用价值不大的战机才会被改装为靶机,从此可见F-16的老化程度


如果说美国空军的装备老化情况尚可以说是不容乐观,那么俄罗斯空军则简直可以用触目惊心来形容。早在2009年2月,俄罗斯《生意人报》就曾刊载文章援引援引俄罗斯国防部飞行安全部门主管谢尔盖-拜尼托夫的话称:“米格-29飞机坠毁事故的主要原因是飞机龙骨因腐蚀在空中解体。受到腐蚀的战斗机数量占米格-29战斗机总量的近三成,它们已被允许恢复飞行。俄军目前有291架米格-29战斗机,但近200架存在安全问题,将不得不永久停飞,这将使俄罗斯战斗机数量减少三分之一。俄罗斯目前共拥有650多架战斗机。”也就是说,俄罗斯官方早就已经发现了俄空军战机老化严重、存在严重安全风险的问题,但碍于俄罗斯目前仍然比较拮据的财政状况,空军装备更新速度缓慢,而且大部分资金都用于采购战斗效能提升较为明显的苏-35S、苏-27SMK、苏-34等苏-27家族的战机,对于米格-29这种前苏联时代“前线战斗机”概念的产品则无暇顾及。对于老化日趋严重的米格-29机群而言,这个情况怎么说也十分危险。


而针对这些情况,美俄两国空军也并非毫无动作。早在2012年,美国空军就开始着手对正在服役的约300架第40、42、50、52批次的F-16战斗机进行延寿和升级,以便应对F-35A战机代替F-16系列成为主力前的机群老化危机。此次延寿升级项目除“服役寿命延长计划”(ServiceLifeExtensionProgramme,SLEP)外,还包括为F-16机群更新航电设备的“战斗航电系统程序扩展组件”(CombatAvionicsProgrammedExtensionSuite,CAPES)项目。此次延寿升级计划将F-16的结构寿命被设计为8000飞行小时延长至10000-12000飞行小时,并为F-16改装机载相控阵雷达、ALQ-213电子战系统、综合广播系统和中央显示器单元,,并将采用新的作战飞行程序。美国空军对于此次改装寄予厚望,认为经过此次延寿升级后F-16不但机体结构寿命得到延长了,而且在性能上达到了“四代半”标准,足以满足短期内的装备需求。


而俄罗斯空军则更倾向采购新装备替换老装备。虽然米格-29并非目前的换装重点,但俄空军仍然于2013年订购了16架米格-29SMT战机。虽然此次订购被广泛认为意在“抢救”濒临破产的米格集团,但对于已经多年没有更新的米格-29机队而言,毫无疑问是久旱甘霖。这批米格-29SMT除了全新的机体结构外,还对航电、武器、发动机等子系统进行了全面改进。特别是增大容积的机背油箱,使米格-29完全摆脱了“腿短”的恶名。除此之外,2014年10月,米格公司高层表示,米格-35战斗机已被列入俄罗斯国家国防订单,并正在与俄国防部就认购米格-35的协议开展谈判。据称这批米格-25将在2020年之前交付俄空军并形成战斗力,介时俄罗斯空军米格机队的“老态龙钟”将会得到极大缓解。



图注:俄罗斯空军订购的、用以替代米格-29的米格-35战斗机。虽然该机仍然是米格-29的发展型号,但性能早已不能同日而语


由俄美两国空军的“老龄化危机”,不难想到中国空军的发展历程。上世纪90年代,中国空军同样也面临着与目前美俄空军相同的难题,当时歼击机部队的主力歼-6系列不但寿命所剩无几,而且性能远远落后于时代。不要说与财大气粗、已实现全面四代机化的美国空军战斗机部队和继承了前苏联时期大批新装备的俄罗斯空军相比,即使是与F-16、幻影2000-5、IDF三型战机刚刚初具规模的台湾空军相比也毫无优势可言。虽然当时从俄罗斯订购的苏-27已经装备部队,然而两个团不到50架的规模显然无法满足空军作战任务的要求。有鉴于此,当时的中国空军采取一方面采购苏-27系列成品另一方面加速发展歼-10战机的“两条腿走路”战略,结果是在歼-10和歼-11投产后,中国空军歼击机部队迅速超越俄罗斯空军战斗机部队成为世界上第二大第四代战机机群。目前,这两型国产战机从寿命上来说仍处“壮年”,且技术水准丝毫不次于美、俄、欧同类机型,这为中国的国土安全提供了坚实的保障。而反观美俄空军从鼎盛到老化的历程,则不免让人有种“风水轮流转”的感觉。



图注:并列停靠的歼-10和歼-11。凭借这两种第四代国产战机,中国空军不但在机龄上占有优势,且性能指标也迈入一流水准


作为世界上排名前三的空中力量,美俄中三国的空军装备发展,一次又一次地上演了一幕幕鲜活而精彩的历史剧。这种“你追我赶、争先恐后”的竞争格局,在四代机时代虽然好戏频出,然而必将随四代机的自然淘汰告一段落。目前,美国空军的第五代战斗机F-22和F-35已经成军,而俄罗斯的T-50和中国的歼-20、歼-31也进入最后的试飞阶段好戏似乎又要上演了。

更多信息:http://toutiao.com/a4683894967/

7月7日,美国空军一架F-16战斗机与一架塞斯纳C150型小型民用飞机在南卡罗来纳州空中相撞后坠毁,战机的飞行员在事发后逃生并已被搜寻人员找到,但塞斯纳飞机机上人员伤亡情况尚不清楚。

图注:7月7日,美国空军一架F-16与民机相撞坠毁。图为散落的F-16发动机残骸

无独有偶,此前7月3日俄罗斯西南部克拉斯诺达尔边疆区,俄罗斯空军一架米格-29战斗机在进行例行训练时坠毁,飞行员跳伞逃生。这是一个月来米格-29第二次发生事故,此前在6月初一架双座型米格-29已在俄阿斯特拉罕州坠毁。有鉴于此,俄国防部决定派专家组参与事故调查,并决定在调查清楚事故原因之前暂停全部米格-29战斗机的飞行。

图注:俄罗斯空军的米格-29战斗机。近年来由于老化严重,该机已发生数次坠机事故

短短一周之内,俄美两国主力战机接连发生重大事故。人们在关注因此引发的对飞行安全问题关注的同时,也难免会产生疑虑:诞生于上世纪70年代的F-16和米格-29,是不是已经过于老化了?

一般说来,飞行事故的发生原因可以归结为天气、机械故障、驾驶员操作不当和地面引导有误。在7月7日的事故里,当时南卡罗来纳州天气晴好,虽有间歇性多云和西北风但并不影响正常飞行;而7月3日的斯诺达尔边疆区,也是艳阳高照的好天气,似乎没有什么不利于飞行的因素。目前两起事故仍然在调查之中,驾驶员与地面塔台是否有操作问题也无从知晓,所以现在恐怕还是该从战机本身找找原因。

根据《美国空军》杂志2012年5月发表的报告称,美国空军现役作战飞机的平均机龄高达20.4年,其中超过24年机龄的作战飞机多达1677架,占全部机队数量的42.8。超过55的飞机机龄超过20年,轰炸机、加油机和战斗机机队严重老化。考虑到作战飞机的服役年限也就在30年左右,不难看出美国空军竟然有半数作战飞机已经到了垂垂暮年——这一点与平时人们印象中威风凛凛、杀气腾腾的“鹰”、“战隼”、“雷电”、“枪骑兵”们的印象完全不同,乍听上去倒更像是某个养老院的统计报告。考虑到F-16距首飞到现在已经过去了整整40年,在戴维斯-蒙山空军基地(也就是著名的“飞机坟场”)封存的退役F-16都已经开始被改装为QF-16靶机,该机目前的老化程度可想而知。此次F-16与民机相撞,很有可能就是机上的导航系统或雷达告警装置使用太久而出现故障,导致飞行员在发现情况后避闪不及造成的。

图注:正在试飞的QF-16靶机。在美军中,只有再利用价值不大的战机才会被改装为靶机,从此可见F-16的老化程度

如果说美国空军的装备老化情况尚可以说是不容乐观,那么俄罗斯空军则简直可以用触目惊心来形容。早在2009年2月,俄罗斯《生意人报》就曾刊载文章援引援引俄罗斯国防部飞行安全部门主管谢尔盖-拜尼托夫的话称:“米格-29飞机坠毁事故的主要原因是飞机龙骨因腐蚀在空中解体。受到腐蚀的战斗机数量占米格-29战斗机总量的近三成,它们已被允许恢复飞行。俄军目前有291架米格-29战斗机,但近200架存在安全问题,将不得不永久停飞,这将使俄罗斯战斗机数量减少三分之一。俄罗斯目前共拥有650多架战斗机。”也就是说,俄罗斯官方早就已经发现了俄空军战机老化严重、存在严重安全风险的问题,但碍于俄罗斯目前仍然比较拮据的财政状况,空军装备更新速度缓慢,而且大部分资金都用于采购战斗效能提升较为明显的苏-35S、苏-27SMK、苏-34等苏-27家族的战机,对于米格-29这种前苏联时代“前线战斗机”概念的产品则无暇顾及。对于老化日趋严重的米格-29机群而言,这个情况怎么说也十分危险。

而针对这些情况,美俄两国空军也并非毫无动作。早在2012年,美国空军就开始着手对正在服役的约300架第40、42、50、52批次的F-16战斗机进行延寿和升级,以便应对F-35A战机代替F-16系列成为主力前的机群老化危机。此次延寿升级项目除“服役寿命延长计划”(ServiceLifeExtensionProgramme,SLEP)外,还包括为F-16机群更新航电设备的“战斗航电系统程序扩展组件”(CombatAvionicsProgrammedExtensionSuite,CAPES)项目。此次延寿升级计划将F-16的结构寿命被设计为8000飞行小时延长至10000-12000飞行小时,并为F-16改装机载相控阵雷达、ALQ-213电子战系统、综合广播系统和中央显示器单元,,并将采用新的作战飞行程序。美国空军对于此次改装寄予厚望,认为经过此次延寿升级后F-16不但机体结构寿命得到延长了,而且在性能上达到了“四代半”标准,足以满足短期内的装备需求。

而俄罗斯空军则更倾向采购新装备替换老装备。虽然米格-29并非目前的换装重点,但俄空军仍然于2013年订购了16架米格-29SMT战机。虽然此次订购被广泛认为意在“抢救”濒临破产的米格集团,但对于已经多年没有更新的米格-29机队而言,毫无疑问是久旱甘霖。这批米格-29SMT除了全新的机体结构外,还对航电、武器、发动机等子系统进行了全面改进。特别是增大容积的机背油箱,使米格-29完全摆脱了“腿短”的恶名。除此之外,2014年10月,米格公司高层表示,米格-35战斗机已被列入俄罗斯国家国防订单,并正在与俄国防部就认购米格-35的协议开展谈判。据称这批米格-25将在2020年之前交付俄空军并形成战斗力,介时俄罗斯空军米格机队的“老态龙钟”将会得到极大缓解。

图注:俄罗斯空军订购的、用以替代米格-29的米格-35战斗机。虽然该机仍然是米格-29的发展型号,但性能早已不能同日而语

由俄美两国空军的“老龄化危机”,不难想到中国空军的发展历程。上世纪90年代,中国空军同样也面临着与目前美俄空军相同的难题,当时歼击机部队的主力歼-6系列不但寿命所剩无几,而且性能远远落后于时代。不要说与财大气粗、已实现全面四代机化的美国空军战斗机部队和继承了前苏联时期大批新装备的俄罗斯空军相比,即使是与F-16、幻影2000-5、IDF三型战机刚刚初具规模的台湾空军相比也毫无优势可言。虽然当时从俄罗斯订购的苏-27已经装备部队,然而两个团不到50架的规模显然无法满足空军作战任务的要求。有鉴于此,当时的中国空军采取一方面采购苏-27系列成品另一方面加速发展歼-10战机的“两条腿走路”战略,结果是在歼-10和歼-11投产后,中国空军歼击机部队迅速超越俄罗斯空军战斗机部队成为世界上第二大第四代战机机群。目前,这两型国产战机从寿命上来说仍处“壮年”,且技术水准丝毫不次于美、俄、欧同类机型,这为中国的国土安全提供了坚实的保障。而反观美俄空军从鼎盛到老化的历程,则不免让人有种“风水轮流转”的感觉。

图注:并列停靠的歼-10和歼-11。凭借这两种第四代国产战机,中国空军不但在机龄上占有优势,且性能指标也迈入一流水准

作为世界上排名前三的空中力量,美俄中三国的空军装备发展,一次又一次地上演了一幕幕鲜活而精彩的历史剧。这种“你追我赶、争先恐后”的竞争格局,在四代机时代虽然好戏频出,然而必将随四代机的自然淘汰告一段落。目前,美国空军的第五代战斗机F-22和F-35已经成军,而俄罗斯的T-50和中国的歼-20、歼-31也进入最后的试飞阶段好戏似乎又要上演了。

《俄美主力战机已出现老化危机歼10战机正处壮年》相关参考资料:
歼10战机坠毁、歼10战机、歼10 重型战机、歼10设计师去世、歼10设计师、歼10战斗机、歼10总设计师、歼10出口、歼10 航程

-
金亚洲彩票